風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由測(cè)風(fēng)系統(tǒng)，變槳系統(tǒng)，變流系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)，安全鏈系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的組成。

測(cè)風(fēng)系統(tǒng)由氣象傳感器，數(shù)據(jù)記錄儀，電源系統(tǒng)，輕型百葉箱，野外防護(hù)箱和不銹鋼支架等組成。涉風(fēng)系統(tǒng)可以測(cè)量風(fēng)的速度和風(fēng)向角。氣象傳感器里面設(shè)置了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，可以將風(fēng)能數(shù)據(jù)傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)用于分析和處理。

變槳系統(tǒng)是安裝在風(fēng)機(jī)內(nèi)部，位置位于輪轂內(nèi)，通過(guò)改變?nèi)~片旋轉(zhuǎn)的角度，對(duì)機(jī)組運(yùn)行進(jìn)行功率控制的裝置。是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制和保護(hù)的裝置。變槳按執(zhí)行機(jī)構(gòu)劃分，主要分為液壓變槳系統(tǒng)和電動(dòng)變槳系統(tǒng)。液壓變液壓變槳主要通過(guò)液壓系統(tǒng)推動(dòng)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)，改變槳葉節(jié)距角。電機(jī)變槳系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)對(duì)槳葉進(jìn)行單獨(dú)控制，由于其機(jī)構(gòu)緊湊可靠，沒(méi)有像液壓變槳系統(tǒng)那樣傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，所以也得到許多生產(chǎn)廠家的青睞。

變流系統(tǒng)是指風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出不符合電網(wǎng)要求的電能通過(guò)變流器使其電壓，頻率，相位和其他電量或特性發(fā)生變化符合電網(wǎng)要求的電氣設(shè)備。變流器包括整流，逆變，交流變換，直流變換，控制功率開關(guān)軟件，通過(guò)通斷觸發(fā)電路實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的調(diào)節(jié)。

發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為避免線圈繞組因溫度升高，從而降低絕緣強(qiáng)度，甚至引起絕緣損壞，必須設(shè)置發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)及時(shí)排除由損耗產(chǎn)生的熱量，以保證發(fā)電機(jī)在允許的溫度下正常運(yùn)行。由于冷卻介質(zhì)和冷卻方式的不同，冷卻系統(tǒng)也就不同。

安全鏈系統(tǒng)采用反邏輯的串聯(lián)回路設(shè)計(jì)，將在機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)風(fēng)力機(jī)組造成損害的可能故障節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)為一個(gè)硬件安全鏈回路。有緊急停機(jī)按鈕（塔底主控柜），發(fā)電機(jī)過(guò)速模塊，紐攬開關(guān)，變槳系統(tǒng)安全鏈信號(hào)，緊急停機(jī)按鈕（機(jī)艙控制柜），振動(dòng)開關(guān)，PLC急停信號(hào)。其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)動(dòng)作，將引起整個(gè)回路斷電，機(jī)組進(jìn)入緊急停機(jī)過(guò)程，使主控系統(tǒng)和變流系統(tǒng)處于閉鎖狀態(tài)。

偏航系統(tǒng)即對(duì)風(fēng)裝置，安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙上部，其作用在于當(dāng)風(fēng)速的方向發(fā)生變化時(shí)，能夠快速平穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，以便葉輪能獲得最大的風(fēng)能。

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成：動(dòng)力元件，執(zhí)行元件，控制元件，輔助元件，液壓油。液壓系統(tǒng)的作用通過(guò)改變壓強(qiáng)增大作用力，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中液壓的作用主要是偏航制動(dòng)。